La flotilla Vicente Guerrero de la RTP

La Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP) es un organismo público descentralizado de la Administración Pública de la Ciudad de México —al igual que el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, el Metrobús o el Servicio de Transportes Eléctricos (STE)— encargado de brindar el servicio público de transporte.

La RTP fue creada mediante el Decreto por el que se crea la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal publicado el 7 de enero de 2000 en la Gaceta Oficial del entonces Distrito Federal e inicio sus operaciones un miércoles 1° de marzo de 2000.[1] Próximamente cumplirá 26 años de servicio y a manera de conmemoración publicaremos diversos artículos sobre su historia, evolución e información relevante de este transporte chilango.

Iniciamos esta cuenta regresiva con las Flotillas de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en donde conocimos el proceso de renovación de la flota vehicular durante el sexenio 2018 – 2024 bajo la política de la Movilidad Integrada, así como el panorama proximo del organismo en la actual administración de gobierno y en una conjetura nacional particular, próxima a recibir al evento con mayor convocatoria internacional: la Copa Mundial de Futbol 2026. Si quieres leerlo, da clic aquí. 

Ahora hablaremos con mayor detalle de cada una de las Flotillas de la RTP: los procesos de licitación y adquisición, costos, autobuses comprados, rutas asignadas, así como su impacto en la movilidad capitalina. Asimismo, anexaremos los documentos oficiales con el objeto de garantizar nuestro derecho de acceso a la información pública, así como una galería fotográfica —pretendemos construir un espacio para todo público, desde expertos, técnicos, responsables de gobierno e investigadores hasta aficionados al transporte, estudiantes y cualquier lector interesado en la movilidad—.

Al ser una entidad pública que opera principalmente con los recursos públicos asignados anualmente por el Congreso de la Ciudad de México, la RTP debe utilizarlos bajo los principios constitucionales de eficiencia, eficacia, economía, transparencia y honradez.[2] La corresponsabilidad de la sociedad es conocer, revisar y exigir un correcto destino de los mismos. Pero es suficiente —estamos llenado de mucho caldo la olla de albóndigas—; demos paso a cada una de las flotillas de la Red de Transporte de Pasajeros.

Las Flotillas de la Red de Transporte de Pasajeros

Hasta inicios del 2026 se han creado ocho flotillas de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) conformadas por autobuses adquiridos a partir de 2019. A continuación, se enlistan:

  1. Flotilla José María Morelos y Pavón.
  2. Flotilla Vicente Guerrero.
  3. Flotilla Benito Juárez García.
  4. Flotilla Emiliano Zapata.
  5. Flotilla Leona Vicario.
  6. Flotilla Ricardo Flores Magón.
  7. Flotilla Lázaro Cárdenas del Río.
  8. Flotilla Carmen Parra “La Coronela Alanís” (100% eléctrica).

Continuamos este viaje con la segunda flotilla que comenzó a recorrer las calles de la CDMX hace más de seis años, brindando conectividad entre las zonas periféricas con escuelas, centros laborales, hospitales o centros de recreación de forma cómoda, accesible y sustentable. La RTP ha contribuido a mejorar la calidad de vida.

La RTP y la Movilidad Integrada

No se puede entender la renovación de la RTP sin hacer referencia a la política de movilidad impulsada entre 2018 y 2024 en la Ciudad de México: la Movilidad Integrada. Si quieres conocer más sobre el tema, puedes leer el artículo relacionado con la Flotilla José María Morelos y Pavón, en donde explicamos la vinculación entre la RTP y la Movilidad Integrada dando clic aquí.

La flotilla Vicente Guerrero

Vicente Guerrero (1782 – 1831) fue uno de los artífices de la Independencia de México, durante la etapa de la resistencia se convirtió en el principal líder de las tropas insurgentes después de la muerte de Miguel Hidalgo y José María Morelos y Pavón.

Junto con Agustín Iturbide formó el Ejercito Trigarante formalizado a través del famoso Abrazo de Acatempan y que a la postre finalizaría el proceso emancipatorio. Años después, las circunstancias de la historia lo convirtieron en el segundo presidente de un país joven, convulso y fragmentado, culminando su vida frente a un paredón de fusilamiento. ¿Víctima de las circunstancias? Probablemente, lo cierto es que su vida trascendió después de su muerte.

La RTP rinde homenaje al afromexicano guerrerense que se convirtió en presidente por medio de la Flotilla Vicente Guerrero, la segunda en incorporarse al organismo. El proceso de licitación pública de estas unidades se explica a continuación:  

Licitación Pública Internacional Federal Abierta Presencial RTP/LPFI/002/2019, LA-909009955-E2-2019

La Convocatoria Licitación Pública Internacional Abierta Presencial RTP/LPFI/001/2019, CompraNet LA-909009955-E1-2019 para adquirir 70 nuevos autobuses de entrada baja y motor a diésel con el objeto de renovar el parque vehicular de la RTP fue publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el martes 5 de febrero de 2019.[3]

Es esta segunda licitación destacan varios aspectos:

  • Fue publicada apenas cinco meses después de la primera licitación que integro la flotilla José María Morelos y Pavón.
  • Contempló la adquisición de 100 autobuses en dos partidas:
    • La primera partida con 70 autobuses de entrada normal conformaría la futura flotilla Benito Juárez García y sería subdivida en:
      • Partida 1-A (56 autobuses sencillos sin rampa).
      • Partida 1-B (14 autobuses con rampa de acceso para personas con movilidad limitada).
    • La segunda partida con 30 autobuses de entrada baja conformaría la futura flotilla Vicente Guerrero.
  • Los autobuses tendrían tecnología de disminución de emisiones Euro 6 —la anterior flotilla fue Euro 5—, lo cual reduce más del 98% las emisiones contaminantes al contar con un sistema que transforma los gases nocivos en nitrógeno y agua.
  • Para promover la transparencia y eficiencia de los recursos, la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) acompañó a la RTP en el procedimiento de adquisición.
  • El pedido inicial se amplió para ser finalmente 112 unidades adquiridas.  

Como sucedió con la licitación previa —RTP/LPFI/001/2019—, el procedimiento se efectuó con lo establecido en la entonces vigente Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público,[4] debido a que se utilizaron recursos provenientes de fondos federales, específicamente del Fondo de Capitalidad.

El Fondo de Capitalidad fue creado en 2018 con el objetivo de canalizar recursos provenientes de la Federación a la Ciudad de México, capital del país y encargada de albergar los Poderes de la Federación, lo que justificaba la mayor necesidad de inversión en bienes, servicios e infraestructura pública.[5]

Por su parte, la publicación de la licitación en la plataforma CompraNet se realizó el mismo 9 de julio de 2019 con el número de procedimiento: LA-909009955-E2-2019.[6]

Proceso de Adquisición de la Flotilla Vicente Guerrero

Los sucesos más relevantes del proceso de adquisición serían los siguientes:

9 de julio, 2019

Publicación de la Convocatoria en el DOF y en CompraNet.

15 de julio, 2019

Junta de Aclaraciones

26 de julio, 2019

Acto de Presentación y Apertura de Propuestas

31 de julio, 2019

Acto de Fallo de la Adjudicación

8 de agosto, 2019

Firma del Contrato de Compraventa

30 de agosto, 2019

Firma del Convenio Modificatorio para ampliar el pedido.

20 de diciembre, 2019

Plazo final para la entrega de las unidades.

La licitación comprendió la compra inicial de 100 unidades que serían divididas en dos partidas: la primera de 70 autobuses de entrada normal (flotilla Benito Juárez García) y la segunda de 30 autobuses de entrada baja (flotilla Vicente Guerrero), siendo esta la primera en circular.

Posterior a la publicación, en la Junta de Aclaraciones destacó la petición de Dina Camiones, S.A. de C.V. de ofrecer de autobuses de Gas Natural o autobuses con entrada normal, las cuales fueron rechazadas por la RTP. Otro aspecto solicitado por la mayoría de las empresas participantes, que también se rechazó, fue una prórroga para la entrega de los autobuses debido a que las cadenas de suministros estaban afectadas por la pandemia de Covid-19.[7]

En el Acto de Presentación y Apertura de Propuestas cuatro empresas presentaron sus ofertas, pero solo dos participarían en la segunda partida:

  1. Volvo Group de México, S.A. de C.V. por un monto de $127,170,000.00.
  2. Comercializadora y Distribuidora de Camiones Europeos, S.A. de C.V. por un monto de $138,533,279.40.[8]

Costo de la flotilla Vicente Guerrero

Finalmente, la RTP en el Acto de Fallo adjudicaría el contrato a la empresa Volvo Group de México, S.A. de C.V.[9] formalizándose mediante la firma del contrato jurídico 10 600 056/19 el 8 de agosto de 2019. El costo de las unidades sería el siguiente:

  • Precio unitario por autobús sin IVA: $4,239,000.00 MXN.
  • Precio total por los 30 autobuses sin IVA: $127,170,000.00 MXN.
  • Precio final por autobús con IVA: $4,917,240 MXN.
  • Precio final de los 30 autobuses con IVA: $147,517,200.00 MXN.[10]
Anexo del Contrato Jurídico 10 600 056/19

Con posterioridad a la fecha de celebración del contrato, la RTP daría a conocer que se ampliaría el pedido total de la licitación con 12 unidades gracias a la intervención de la UNOPS y sus estrategias de ahorro y eficiencia de recursos.

El 30 de agosto se firmó el convenio modificatorio 10 600 056/19 Bis para incrementar el pedido con 6 unidades más para la flotilla Vicente Guerrero, siendo un total de 36 unidades y un precio total de $177,020,640.00.[11]

Convenio Modificatorio 10600056-19Bis RTP-LPIF-002-2019 [RTP-Volvo] Flotilla Vicente Guerrero
Anexo del Convenio Modificatorio 10 600 056/19 Bis

Características de la flotilla Vicente Guerrero

El autobús sería modelo Volvo B8RLE Marcopolo Torino Euro 6 de 10.8 metros de longitud y entrada baja. A continuación, se enumeran algunas características:

  • Entrada baja.
  • 10.8 metros de longitud.
  • Capacidad para 83 personas, 28 sentadas y 55 paradas.
  • Motor trasero a diésel de ultra bajo azufre con tecnología Euro 6.
  • Accesibilidad universal para personas con discapacidad al 100%.
  • Asientos exclusivos para personas con discapacidad, adultos mayores y mujeres.
  • Señalización tacto-visual con sistema braille.
  • Espacio para silla de ruedas o perros guía.
  • Sistema de arrodillamiento para permitir el acceso de personas con sillas de ruedas o movilidad limitada.
  • Validadores electrónicos de pago con la Tarjeta de Movilidad Integrada.
  • Cuatro cámaras de vigilancia.
  • Botón de auxilio.
  • Radio de comunicación.
  • GPS.
  • Wifi.

Rutas de la flotilla Vicente Guerrero

El 10 de diciembre de 2019 fueron presentadas oficialmente las primeras 30 unidades en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Chapultepec.[12] Las 112 unidades de esta licitación serían distribuidas en 26 rutas,[13] pero específicamente la flotilla Vicente Guerrero se destinó a la ruta Ruta 34A (Metro Balderas – Santa Fe).

Estas unidades fueron asignadas al Módulo 1, aunque paulatinamente se distribuyeron en otras rutas y módulos. Actualmente es complicado conocer con precisión todas las rutas en donde circulan debido a los constantes cambios logísticos al interior de los módulos. 

La Flotilla Vicente Guerrero comenzó a brindar el servicio Ecobús en la Ruta 34A Metro Balderas – Santa Fe, una de las más importantes de la RTP y con mayor parque vehicular. Con su puesta en circulación en 2019, los anteriores autobuses de Gas Natural Comprimido de la Ruta 34A (MASA G12R Smart Bus) se asignaron a la Ruta 57 Toreo – Metro Constitución de 1917 —hoy circulan poco menos de cinco unidades del modelo MASA G12R a pesar de comenzar a circular en 2016—. Así, los autobuses Volvo Marcopolo Torino de piso bajo se convirtieron en emblema de las Av. Chapultepec y Constituyentes, así como de la zona financiera de Santa Fe.

Con los años se incorporaron otros autobuses a esta ruta, siendo la de mayor relevancia los 35 autobuses eléctricos de la flotilla Carmen Parra “La Coronela Alanís” en 2024. Aún en 2026, todavía se pueden observar algunos escasos autobuses de la flotilla Vicente Guerrero en la Ruta34A pues la mayoría se destinó a otras rutas, principalmente al poniente de la capital, siendo también comunes de ver en los servicios de apoyo que la RTP brinda con frecuencia.

Una forma para identificar a los autobuses es por medio del nombre de la flotilla localizado en sus costados —con el paso del tiempo, algunos han sido borrados—. Otro método es por medio del número económico asignado, el cual se encuentra tanto al exterior como al interior de la unidad. A los autobuses de la flotilla Vicente Guerrero les asignaron los siguientes números económicos:

  • Del Eco. 7008 al 7043 (36 unidades).

La actualidad de la flotilla Vicente Guerrero

El pasado 10 de diciembre de 2025, la flotilla Vicente Guerrero cumplió seis años de servicio conectando personas, historias, vidas y sueños.

Sus autobuses ofrecen el servicio expreso o ecobús con un costo de solo $4.00 y $5,00 MXN respectivamente, tarifa sumamente accesible para todas las personas e incluso gratuito para adultos mayores. No es cosa menor cuando se compara con otros transportes de la zona metropolitana, más costosos y con menores prestaciones para los usuarios.

A manera de conclusión…

A finales de 2025, de acuerdo con datos oficiales de la RTP, de las 1447 unidades que conformaban el parque vehicular del organismo, 528 unidades estaban fuera de servicio, es decir, ¡más del 36%! En otras palabras, 1 de cada 3 unidades de la RTP no brinda servicio por falta de refacciones, reparaciones o por otros motivos.

Esta cifra es alarmante si se considera que la RTP tiene 103 rutas que debe atender, por esta razón hay muchas que solo tienen un autobús asignado durante todo el día. Peor es que desde 2024 no se ha realizado otra compra de autobuses, salvo los 11 autobuses destinados al Centrobús con motivo del Mundial de Fútbol.

Aunque durante el sexenio capitalino de 2018 a 2024 se adquirieron 518 nuevas unidades, de las cuales 36 conforman la Flotilla Vicente Guerrero; a finales de 2025, 528 no brindaban servicio. Esto significa que, a pesar de los esfuerzos gubernamentales y financieros, hay un balance negativo entre el parque vehicular comprado y el que se encuentra fuera de servicio; en consecuencia, no existe un progreso sustancial en el servicio.

Lo anterior no implica que se pierda el valor de la política de movilidad impulsada en la anterior administración, sabemos el impacto positivo de una nueva flotilla de la RTP es mayúsculo. La posibilidad de que un trabajador no espere 40 minutos para abordar una unidad, que una mujer viaje segura o que un adulto mayor llegue a un centro de salud en silla de ruedas es motivo suficiente para seguir subsidiando el transporte público y fortaleciendo a la RTP. 

Desafortunadamente, durante la presente administración a cargo de Clara Brugada no se vislumbra un panorama claro sobre el futuro de la política de movilidad. Algunos progresos de la Movilidad Integrada se han perdido por caprichos sexenales, basta mencionar el esfuerzo de unificar la imagen del transporte público para retroceder nuevamente con los diseños alusivos a los gobiernos en turno. Sobre esto hablaremos con posterioridad.

En esta coyuntura se avecina el Mundial de Futbol, lo que parecía una esperanza para invertir en infraestructura y transporte público, hoy es un problema para la movilidad y un sin sabor de lo que pudo ser. Únicamente fueron licitados 10 autobuses para satisfacer la demanda de transporte en un proceso de licitación bastante opaco y sin los requisitos mínimos de transparencia.

Con el reciente partido entre México y Portugal en el Estadio Azteca, ha quedado claro que la RTP brindará servicios de apoyo para los aficionados durante el Mundial de Futbol; no obstante, con el actual parque vehicular, la promesa de movilizar a los millones de aficionados de forma eficiente y cómoda se mira lejana.

Pero lo preocupante es la afectación a los millones de usuarios que llegarán más tarde y gastarán más porque las pocas unidades que brindan el servicio se utilizarán para transportar a los aficionados de Polanco y Santa Fe. Una completa injusticia social, de la cual no es responsable el futbol, sino la pésima planeación gubernamental de la Ciudad de México. En fin, el panorama no se mira bien a futuro ni para la RTP ni para la movilidad capitalina.

Anexo

Si requieres información más a detalle, dejamos a tu disposición los documentos oficiales que fueron consultados. Puedes dar clic en la imagen o en el texto para obtener el documento en formato PDF.

Diario Oficial de la Federación Convocatoria Licitación RTP/LPIF/002/2019
Bases de Licitación RTP/LPIF/001/2019
Anexo Técnico Flotilla Vicente Guerrero RTP
Junta Aclaración Bases RTP-LPIF-002-2019
Acto de Presentación de Propuestas RTP/LPIF/002/2019
Acto de Fallo Licitación RTP/LPIF/002/2019
Contrato Jurídico RTP - Volvo Licitación RTP/LPIF/002/2019
Convenio Modificatorio RTP - Volvo Licitación RTP/LPIF/002/2019 Flotilla Vicente Guerrero

Anexo Fotográfico

Recuerda que puedes revisar el anexo fotográfico de la Flotilla Vicente Guerrero, paulatinamente contaremos con las imágenes de todas las unidades. Da clic aquí para verlo.

Con esto concluimos esta primera parte de las flotillas de la Red de Transporte de Pasajeros, en específico de la flotilla Vicente Guerrero, poco a poco traemos la información de las otras flotillas. Agradecemos que hayas llegado hasta el final y aprovechamos la oportunidad para pedirte que nos sigas en nuestras redes sociales para una interacción más cercana, recuerda que este espacio es para ti.

Fuentes de Información